조종석 인사이트 : 비행이 퉁명스럽게 착륙 할 수있는 이유 보잉 757이 시카고로 내려가는 것은 아름답고 맑은 밤이었습니다. 내가 함께 비행 한 기장은 11 년 이상 항공사와 함께했습니다. 그는 부기장으로 747-400을 타고 비행 경험이 많았지 만 757의 기장은 처음이었습니다.
우리가 활주로에 접근 할 때 75 피트 아래로 내려 가면서 그는 예기치 않게 스로틀을 공회전 상태로 당기고 착지 위치와 시야 사진이 좋다고 생각하는 지점까지 기수를 올렸습니다. 757을 착륙시키는 것은 적절한 기술이 아니었고 착륙을 망쳤습니다. 그가 한 일은 우리를 활주로에서 40 피트 위의 정체 상태로 만들었고 본질적으로 우리를 하늘에서 활주로 위로 떨어 뜨 렸습니다. 다행히 아무도 다 치지 않았고 우리는 항공기를 손상시키지 않았습니다. 착륙은 거의 35 년 동안 군사 및 상업 비행에서 경험 한 최악의 경험이었습니다.
나는 다음 시간을 기장에게 757에 기본 비행 기술을 적용하는 방법을 지시하는 데 보냈습니다. 불행히도 그는 다음 세 번의 착륙에서 동일한 오류를 범했습니다. 마지막 다리를 모은 후 게이트로 들어 와서 더 많은 훈련을 위해 자원하거나 수석 조종사에게보고 할 수있는 옵션을주었습니다. 고맙게도 그는 전자를 선택했고 그 주 후반에 또 다른 교육을 위해 강사와 함께 나갔습니다.
대형 제트 항공기를 부드럽고 안전하게 착륙시키는 것은 어려운 일이며, 특히 변수가 많을 때 더욱 그렇습니다. 가장 먼저 비행기에 착륙하는 조종사의 경험 수준입니다. 주요 미국 레거시 항공사의 조종사는 한 번에 하나의 항공기 유형 만 비행 할 수 있습니다. 조종사가 회사에서 선임이되면 급여 등급을 높이기 위해 더 큰 항공기로, 부기장에서 기장으로 이동할 경우 더 작은 항공기로 진행합니다. 경험 수준은 특정 항공기의 비행 시간에 따라 다릅니다.
날씨, 측풍, 가시성 및 난기류는 조종사의 비행기 착륙 능력에도 영향을 미칩니다. 이러한 변수 외에도 조종사는 다른 착륙 선호도를 가질 수 있습니다. 항공기를 지상까지 날아가는 사람들이 있고 다른 사람들은 공기 감각이 없습니다.
최고로 경험 많은 조종사라도 가끔 거친 착륙을합니다. 나는 그들 중 몇 개를 가지고 있습니다. 일반적으로 이러한 현상은 조종사가 특정 항공기에 익숙하지 않고 지상 가까이에서 조종하는 방식에 완전히 익숙하지 않을 때 발생합니다. 또 다른 원인은 짧은 활주로에 착륙하는 것과 결합 된 과도한 측 풍일 수 있습니다. 이 경우 조종사는 비행기를 활주로에 강제로 밀어서 더 작은 터치 다운 구역에 머물러야합니다.
여객기는 일반적인 경착륙 이상의 스트레스를 처리하도록 제작 되었기 때문에 이러한 상황은 위험하지 않습니다. 그러나 장비에 대한 고려를 넘어서 조종사의 임무는 승객을 가능한 한 안전하고 편안하게 목적지로 안내하는 것입니다. 원활한 착륙을 제공하는 것은 조종사가 자신의 기술과 기교를 보여주는 한 가지 방법이며 모든 조종사가 노력하는 것입니다.
이 임원 여행 이야기는 2015 년 9 월 15 일호에 실 렸습니다. 재산 .
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